新能源越野车，自主品牌新领地

新能源厘革正在由表及里地渗透汽车市场的每一个角落。越野市场成为自立品牌们比拼的下一个竞技场。

8月25日-9月3日举办的2023成都车展上，从近两年爆火的坦克品牌，到新兴势力猛士科技、瞻仰、方程豹，再到传统SUV玩家哈弗、捷途，新能源越野车成了新时尚，价钱带下至十几万元，上至百万元。

对于传统越野厂家而言，新能源越野正凭借新的动力形式和智能化新卖点，在本就狭小的细分市场掀起了一股飓风，大有“青出于蓝”之势。

在奥纬咨询董事合伙人、大中华区汽车与工业品买卖主管张君毅看来，汽车行业TOC的市场已经起头差别化，硬派越野市场对于车企来说是一个很好的增进点。究竟不如轿车、SUV车型等市场竞争已白热化，这些新车型进入市场后会对越野车排名进行一次大的洗牌。

本届成都车展上，颇受存眷的新能源越野车型有：春风旗下豪华电动越野品牌首款车型猛士917、比亚迪高端品牌瞻仰首款车型U8以及比亚迪个性化品牌方程豹首款车型豹5。这几款车型的价钱带已经深入传统越野品牌的要地，从低到高依次为豹5（盲定售价区间30万元至40万元），猛士917（售价63.77万元至69.77万元），瞻仰U8（预售价109.8万元）。

在30万元以下的越野车市场，坦克品牌推出坦克400Hi4-T（预售28.5万元至29.5万元；长城哈弗推出首款新能源越野SUV哈弗猛龙，预售16万元至19万元；奇瑞捷途表态“轻越野”系列首款车型观光者，预售14.09万元至18.09万元。除捷途观光者之外，其他均为新能源车型，动力类型包罗纯电与插混（增程）。

“电动化对越野场景是很好的一个动力选择。因为它的爬坡机能、低速大扭矩、四驱动力分派这些方面都是很好的，独一的瑕玷或者是续航里程，但跟着电池手艺的改善，续航里程也在慢慢地增加。”张君毅透露。

上述多款新能源越野车，都有着本身的手艺特点。猛士917继续军车品牌春风军猛士的基因，在造型打造与越野手艺方面有本身奇特的懂得和经验。猛士科技基于春风自立斥地的猛士智能越野架构MTECH，打造了国内首个豪华电动越野解决方案。猛士917具备的车辆横向行驶功能、全地形智能系统在业内也属于领先手艺。

作为比亚迪最新推出的两大品牌的首款车型，瞻仰U8与方程豹豹5存眷度高涨。稀奇是预售价跨越百万的瞻仰U8，其搭载的比亚迪最新手艺易四方和云辇-P智能液压车身掌握系统，可以实现原地掉头、横向移动、爆胎掌握、应急浮水等功能，这些功能在市面上绝大多数车型上都很难看到。

比亚迪方程豹也专为将来即将推出的多款硬派SUV打造了DMO超等混动越野..，豹5便是基于这一..打造的首款车型。DMO混动手艺..展示的高机能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等手艺，在越野市场上同样具有必然相对优势。

已经在国内越野市场小有名气的坦克品牌，今朝在积极追求新能源化转型，其于本年6月推出了首款新能源越野车型坦克500Hi4-T，并在成都车睁开始预售坦克400Hi4-T。同为长城汽车旗下的哈弗品牌也在新能源越野市场络续加码，在车展上推出了首款新能源越野SUV哈弗猛龙。

长城汽车透露，哈弗品牌在越野市场与坦克品牌的竞争差别点在于：坦克品牌首要面临专业级越野SUV潜在用户，而哈弗品牌要打造的是全民级越野SUV，产物将兼顾城市通勤和越野情趣两方面的需求。

跟着越来越多越野新车型的涌现，中国的越野市场款式正在被重塑。在这一波越野海潮之前，中国的越野市场历久被奔腾大G、路虎卫士、JEEP牧马人、丰田普拉多等豪华品牌、合资品牌占有。

这一时期，中国自立品牌中仅有拥有军车基因的北汽越野在该市场有一席之地，其代表性车型包罗BJ212、BJ40等。但其整体竞争力与豪华品牌、合资品牌的车型比拟，一向处于下风。

跟着国六汽车排放尺度在2019年7月1日起头实施，原有的部门越野车产物，如丰田普拉多、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗等，因为排量不相符国度环保尺度被迫退出国产部队，起头以平行进口的形式在国内一些仍能上牌的区域发卖。

而在这一“空档期”，以坦克品牌为代表的自立越野车慢慢占领市场。坦克品牌凭借低价钱、易操控等特点，大大降低了中国消费者体验越野情趣的门槛。2022年，坦克品牌累计发卖12.49万辆，同比增进46.45%。但坦克品牌的主销区间是20-30万元，尚未触及传统高端越野车的首要区间。

进入2023年以来，猛士917、方程豹豹5与瞻仰U8的显现，真正对豪华越野市场的霸主路虎卫士、路虎发现以及JEEP牧马人等形成了挑战。“传统国际大品牌越野车型在外观设计、越野机能等方面照样有特点的，但不是所有人都能买那些车型。并且若是这些车型不进行必然的自我调整和升级，个中一部门用户势必会切到国产的车型去。因为究竟人人买的是一种感受，不是必然要看品牌。并且客观来说，像一些豪华品牌、合资品牌，在办事、智能化方面做的也不是稀奇好。所以中国品牌照样有竞争机会的。”张君毅透露。

对于越野车这一细分市场，外界的遍及见解是其市场空间狭小，若是挤进太多品牌会让竞争过于激烈。此外，有概念认为，因为越野场景的限制，新能源动力在续航、便捷性等方面并不克完全胜任。

今朝，新能源越野市场还在扩容，自立品牌厂家多看中其象征的品牌高度、手艺进步性的感化。将来谁能成功还无法预知。张君毅认为，人人都起头冲破性地往前走，至于能走多久，最后是不是都还能..，还取决于谁家卖力做了越野专属..、谁的产物更有竞争力，一切由产物力、使用成本及体验还有感情品牌要素决意。

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