旺季前夜看下半年物流趋势，卖家如何省出10%利润？

2023年上半年，整个跨境群体的经营呈现出一种疑惑的反差感。

在海关数据中上半年跨境电商进出口总额超1.1万亿，仅出口便增进了19.9%；但在跨境媒体的调研中，超8成卖家未完成业绩方针；而拉出大卖的年中报一看，大多又都获得了可观的增进。

如许迷幻的实际或者示意出了一个危险的旌旗：跟着行业盈余逐渐消散，整个行业起头进入“强者恒强”的马太效应区，不再是小企业同流合污就能赚大钱的时代。企业尤其是中小型企业，需要抓紧每一次机会，增进、进化。

摆在面前的机会点是2023下半年的旺季。物流尤其是末尾物流，是卖家始终要存眷的核心。

8月物流回首：

美线运价上涨、甩柜频发？

8月美线物流有两个很直观的感触：一是货量体感，整个8月美线市场和6月、7月的差距不大，货量增幅不显着。二是传递到物流商和卖家端口的直观感触，运价上涨、甩柜等情形显现对照频仍。

那么，货量降低、运价涨/甩柜这几种现象为什么会同时显现？

其实这和船司的策略有很大关系。客岁起头市场的货量就已经显着下降了，在出货量有限的情形下，船司的运力其实是过剩的，再加上运价的持续下行，船司的盈利空间直线压缩。所以，本年我们也看到像CUL（中联航运）等一些船司也退出了美线电商航路（宁靖洋航路），不少船司都削减了舱位。几番拉扯下，淡季反而显现了涨价和甩柜的情形。

而受假期影响，欧洲市场的货量照样有一些转变。渠道上，8月卡航、海运有一些增进，尤其是欧线海运趋于不乱的情形下，性价对照高，一些备货、不焦急发货的卖家更多选择海运，而铁路的选择反而有所下降。同时，8月欧洲的检验清关情形也相对平稳。

9月看欧美物流趋势：

市场货量估计增进15%-20%

运价方面，美线在9月会对照平稳或是细微增进，对于拼箱的卖家来说，这部门运价上涨示意的不是很显着，这和船司的物流成本逻辑相关。

时效方面，9月美西的船会对照平稳，例如OA联盟。固然甩柜风险会有持续，然则整体时效是对照平稳的，包罗起运港、目的港的装卸货等。

美东航路或者会存在风险，因为巴拿马运河水位下降，船舶的通估计显现拥堵，一样来说，路过巴拿马运河的船只或者会慢15-20天摆布。卖家也能够选择其他路线，凯琦比来也引入了新的以星航路，能够减轻拥堵情形。

在货量方面，本年8月是比往年清淡的。这首要因为本年航运市场整体趋于不乱，卖家的周转率比往年好好多，是以会更存眷库存和仓租成本占比，备货周期也会响应缩短，所以备货时间推迟到9月份。凯琦供给链创始人冯麟勇认为，9月整个市场或者会有15%-20%的增进。

欧洲方面，9月进入集中备货阶段，海运舱位足够，甩柜几率小，运价不具备上涨空间，或者还会略微下调；欧洲卡航/铁路运价对照平稳。

而整体时效上，变数对照大的是铁路，原因在于：一，国度对铁路的班列调整，出口或者受到限制，时效会有影响。二，哈萨克斯坦的铁路修理，整个欧线在月中会有5-7天的影响，此外，海运和卡航相对不乱。

旺季将至

卖家若何省10%的物流成本？

跨境物流费用一样在整个跨境电商成本中占20%-30%的比重，在今朝成本有所下降的情形下，物流成本浮动或在15%-25%之间。固然有所降低，然则依然占有成本大头。旺季降至，若何节约物流成本是卖家跑赢竞对的要害点。卖家能够参考以下角度降本增效：

第一，选品与包装

选品时，在其余硬性指标相差不大的情形下，尽量选择体积和重量小的产物，一致价格的产物小体积的物流成本更低，利润更高。

包装上，对于未发货的货色，能够经由拆分混载、优化包装来压缩空间。凭据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到最幻想状况。

第二、多种物流体式优化头程

在分歧时期，凭据产物特征、库存情形以及发卖规模制订性价比高的物流方案。一样以快慢连系的体式，好比“空运+海运”，或许“快船+普船”同步进行的方式，以降低物流成本。

第三、增强与物流商的合作降低隐形物流成本

卖家能够与常合作物流商商洽，明确双方的日标与途径以增加物流办事，削减退货与坏货等，这些也能够削减隐形的物流成本。

当然，为助力卖家旺季备货，凯琦在9月也推出了200万的运费补助，运动补助高达200万，更有汽车、电视、手机等豪礼相送。